Il 12 luglio, Feng Changzheng, il leader del progetto di ricerca e sviluppo di attrezzature per la posa e la formatura automatiche di compositi su larga scala della China Academy of Aeronautical Manufacturing Technology (di seguito denominato Aviation Industry Manufacturing Institute), stava eseguendo il debug e testando diversi posatrici automatiche robotizzate da consegnare insieme ai tecnici.
L'apparecchiatura può misurare e personalizzare nuovi velivoli di grandi dimensioni, utilizzati principalmente per la posa e la produzione di componenti compositi grandi e complessi come la fusoliera e il cono di coda degli aerei.
Nel 2005, l'Aviation Industry Manufacturing Institute ha iniziato il viaggio di ricerca e sviluppo indipendenti di attrezzature per lo stampaggio automatico di componenti compositi. Nell'ottobre 2022, l'Aviation Industry Manufacturing Institute ha consegnato una nuova generazione di macchine automatiche robotizzate per la posa della seta alla fabbrica di motori principali dell'aviazione. È stato dimostrato che il livello tecnico è paragonabile a quello avanzato del mondo, rompendo il dilemma che questa tecnologia è soggetta alle persone da molto tempo e realizzando l'intera catena del sistema tecnico "materiale più processo più attrezzatura più software".
La progettazione e la produzione di attrezzature per lo stampaggio automatico di componenti compositi è una tecnologia completa, che coinvolge materiali, processi, attrezzature e software, e l'errore di precisione collaborativa non può superare 0.01 mm.
A causa dell'anomalia dell'elemento, il rimorchio posato deve essere deformato in qualsiasi momento. Pertanto, il problema più grande nello sviluppo della macchina per la posa automatica del filo è quello di alimentare il cavo nel taglio e posare il cavo in modo uniforme con larghezze diverse.
"Per prima cosa trova l'adesivo, cioè il preimpregnato, e incolla la 'seta' insieme per creare un rimorchio preimpregnato lungo 1500 metri; Al fine di garantire la posa a lunga distanza ad alta velocità, secondo il progetto di taglio preciso, in modo che la larghezza disuguale del rimorchio non si deforma." disse Feng Changzheng.
Nel 2019, i tecnici hanno successivamente conquistato tecnologie chiave come "tensione, temperatura, pressione e precisione del taglio e della posa dell'alimentazione di traino" e hanno creato un team di ricerca e sviluppo indipendente di macchine per la posa del filo.
Negli ultimi tre anni, il team di ricerca e sviluppo ha risolto molti problemi come il disallineamento dell'attrezzatura di posa del filo, la perdita di velocità, l'instabilità della tensione, la perdita di rottura del filo (separata e inseparabile) e il fallimento dell'algoritmo , e infine ha reso la macchina per la posa di cavi automatica di fascia alta sviluppata in modo indipendente può essere applicata con successo alla produzione di aeromobili.
